第59章 59、目標（抓蟲）
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第59章 59、目標（抓蟲）
保羅·貢薩爾維斯,現年僅僅40歲，葡萄牙有名的越野拉力摩托車車手。
在今天比賽計時特殊賽段的第276公裏處，他摔下了車並且沒有能爬起來,組委會在收到警報後立馬派出了救援醫療直升機，直升機花費了8分鐘抵達保羅摔車處,抵達時保羅已經是處於心臟驟停的狀態,醫療人員當即在現場進行了搶救,並沒有很好的效果,立馬擡上飛機送往了附近的醫院,可惜依然不能拯救他的生命,在醫院宣布不治身亡。
他的生命在40歲這一年戛然而止。
保羅曾經在2013年的越野拉力賽中奪得過世界冠軍,和達喀爾的緣分要追溯到2006年，他首次參加達喀爾，今年是他第十三次參加達喀爾拉力賽，這13年間他最好的一次成績是奪得了全程的亞軍。
在四年前他曾經也出現過摔車的情況,當年他是爬起來繼續征戰，今年幸運女神合上了雙眸。
如果用玄學一點的方式來講，今年神明或許不是沒有提醒過他。
在達喀爾拉力賽剛開始沒多久，他就因為機械故障耽擱了很長一段時間,導致從一開賽就知道今年是根本無緣爭奪冠軍了。這或許就是神明在告訴他不應該繼續在這裏征戰，他應該離開、回家，免得在這裏丟了性命。
但保羅並沒有意識到底第七賽段會發生什麽，他知道自己無緣爭冠也沒有選擇放棄，就算沒有總冠軍，也可以爭取一下賽段冠軍,什麽都爭取不了也沒問題，在達喀爾征戰完賽已經是很不錯的結果了。
可就這麽一個小小的願望都無法實現,他的離去讓這個願望成了一個遺願。-
保羅摔車離世的消息一散播開來，全部人都嘩然了，他們完全無法相信這種事情居然還會發生，還有人懷疑這是一種惡作劇，可誰會散播這種惡毒的傳言呢。
很快就被證明這是實情，把很多人內心的希望直接打破。
他們那麽驚訝除了自己熟知認識的人居然就這麽離開，還有一部分是驚訝於在賽道中有人離世。
只因為保羅是在2015年以後首次發生的比賽中失去性命的車手，達喀爾近年來雖然完賽率還是那麽低，但死亡率比起以往，特別是在非洲大陸那會是降低了許多。
要說以前的各種比賽都在挑戰人的極限，機器的極限，各種野蠻生長，現在是不能的，敢亂來會先被人權組織給撕了。-
就算有“祖訓”也不能把車手使勁造，故而現今的達喀爾主辦方組委會別的方面不說，醫療團隊這方面成長得確實很快，醫療團隊接到通知出動速度都不慢，從這一次事件中收到警報，八分鐘就抵達開始實施搶救看得出效率之高。
即使如此，保羅還是沒能被救回來，實在是很不幸。
保羅同樣也是達喀爾歷史上第25位喪生的車手，這25位離開的車手裏面，其中21位都是摩托車的車手，摩托車這和其他組別像是斷崖一般的死亡率就能看得出到底是多危險了。
在這種死亡率面前摩托車手們絲毫不害怕，報名人數年年都不低，這些冒險家，挑戰者們都試圖用摩托車征服達喀爾。
這麽一想，就算保羅提前知道他在比賽中很可能會喪命，估計也做不出退賽的決定吧。
這是他們這些站在達喀爾賽場上的人的共性：膽大，不怕死，不服輸，有好奇心，好勝心，挑戰欲，征服欲……
-
就吳知本人來說，她還記得保羅，
他們的最後一次“接觸”就發生在昨天的采訪裏。
保羅今年的成績不好確實沒有上采訪臺，但吳知是留意到有資格被采訪的摩托車手們接受完采訪後，有人是走向了等待在附近的這位今年成績不怎麽好的葡萄牙人。
她當時腦子裏還有個念頭，這個人的人緣還不錯啊，看到這些前排車手們和他的關系就能看出來。
她註視的時間可能有點久，讓保羅察覺到看了過來，兩個人對著彼此輕輕一點頭，這就是他們難得的互動，也是吳知和對方最後一次互動。
今天再得知消息的時候，就已經是他離去的消息，吳知想到昨天那一面，心中五味雜陳，有時候人生就是這麽無常。
吳知眷和保羅並沒怎麽打交道，故而內心是有唏噓遺憾和同情，卻還不至於上升到悲傷的程度。
而對於那些和保羅關系很好的人內心全都是滿滿的傷感和悲痛。
在這個賽段的終點處此時此刻彌漫著一股悲傷的氣氛，吳知眷還沒離開回去營地，她留意到有一些剛回來的車手，都沒來得及去看自己的成績就得知這個噩耗，臉上先是透露著一股迷茫，等反應過來後，有人強忍著悲傷，也有人趴在了車頭上掩蓋住自己流淚的模樣。
悲傷的情緒不僅僅只停留在摩托車組，還蔓延到汽車組這邊。
因為汽車組其實不少人曾經也是個摩托車手。
像是彼得漢塞爾就不用說，他曾經是摩托車組的選手還拿到過冠軍，和對方私交不淺。阿隆索那邊也和保羅關系還行，事後還在社交媒體上發文。
今天的賽後采訪裏，記者不可避免地把比賽感想給略過，而是直接問到了關於保羅的事情。
吳知作為亞軍，也避不開在采訪的時候問到。
吳知雖然和對方不熟，他的離去帶來的一系列情況吳知看在眼裏，心裏早就編了詞，被問到後吳知把心裏想好的話說出來。
“他是個很優秀的車手，而且很多人都很喜歡他，他的離開實在是太過不幸和太過出人意料了，誰都不想看到這種情況發生，希望他前往天堂路上有摩托車伴隨。”
說的都是些沒什麽問題的場面話，大家也沒想聽到她有什麽長篇大論。
吳知眷內心其實還有更加真實的話，她是沒辦法說出來給外人知道的，說出來肯定會被人覺得太過無情和莫名其妙。
她內心最大的感受是：看到今天營地的氛圍卻不免有些……羨慕。
看吧，她剛這麽說肯定會被罵死。
吳知眷羨慕對方即使離去，也有如此多人會懷念他，會為他悲傷。
吳知眷想到了如果當初不是系統出現救下了她的命，她死去之後又有誰會為她感到悲傷呢？似乎沒有什麽人，或許只有那個和她一塊攀登珠峰，被她救了一命的那個人會想起她吧。
她當年溺水在醫院留觀時，除了人事部的人和她的上級領導聯系她，沒有其餘人關心，而這些關系在她離職之後就斷了。
第二次生命垂危的時候，被系統保住了命後又不是第一時間就出國，她在國內接受過救治，也住院了一段時間，這一回甚至沒有別人聯系，家人更沒有出現過。
還好第二次的時候，她已經裂開，倒也能上演一個“精分”之後如何自娛自樂。
以前看過書，說人會有兩次死亡，第一次是物理上的死亡，第二次是所有人都把這個人遺忘後，真正意義上的死亡。
保羅被那麽多人熱愛著，還會被記在歷史上，第二次死亡估計會很久很久很久以後才能到達吧。
那麽她呢？如果是以前的她，可能死掉之後，就很快在這個世界上完全消失。
現在已經很不一樣了。
吳知眷看著今天的終點處，營地到處皆是悲傷的氣氛，她內心不由得有些觸動，同時和系統綁定了那麽久才後知後覺地意識到系統定下來的那個目標，似乎並不僅僅是它想要達成的目標，也是契合了吳知眷最內心的想法。
在賽車界發光發熱，讓更多人知道她，熱愛她，讓她在歷史上刻下自己的名字。
這樣的話，會有人記得她，讓她不至於那麽快就在這個世界上完全消失吧？
吳知眷對於這個目標，從剛開始為了生命被逼著做，到職業操守讓她努力達成任務，到享受賽車去比賽，再到如今，她算是完全接受了這個目標。
為了達成這個大目標，就要先達成一個個小目標。
現在她的小目標是在達喀爾拿到一個亮眼的成績，讓自己的成績落入別人的眼中。
至於後續的打算……呃，吳知眷自己其實也不知道。
畢竟1月份比完了達喀爾，後面還有好多時間呢，難不成就直接備戰明年的達喀爾？
系統這回就冒頭了：【完成達喀爾拉力賽會下達下一個目標。】
嗯……成吧，先完賽吧。
吳知眷不得不說，有系統的最大好處就是像打游戲，完成一個任務就有反饋，有下一個目標，心裏會有動力許多。
今天被保羅突發的時間耽擱了一些時間，等回到營地的時候，天色已經黑了。
剩下的時間並不多，車輛被開到了指定的地點，接下來只能由車手和領航員進去檢查和修理，其他人都不能夠插手。
吳知眷連忙先去解決了自己的晚飯問題，再去檢查自己的愛車，一個鉆到車底下，一個爬進車裏面，開始按照維修組教導的檢查事項一個個檢查打鉤畫叉。
一通檢查下來，車子的狀態還好，明天再跑一天沒什麽問題。她們也不著急著離開，而是拿了點水和布開始給車擦一擦今天留下的各種汙跡，順帶開始討論明天的比賽。
今天跑得很舒服，沒有出任何的問題，成績也算是個不錯的成績，一切都看著那麽地順利，就是沒拿到第一名，也沒能讓自己的名次再往上沖一下。
“單純地跑不太行，速度全都拉不開。”
“明天還是高速的路段，他們柴油車有優勢，我們還是吃了第一年車子沒研究透的虧。”
吳眷把車頂擦了擦，說：“那要不要試試冒進一點，反正明天晚上修車可以維修組來修。”
吳知一臉的嫌棄：“你就會壓榨黎工他們。”
“那你說幹不幹。”
那還用說，一個人還能長兩條思維嗎，吳知說：“幹！”
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保羅·貢薩爾維斯,現年僅僅40歲，葡萄牙有名的越野拉力摩托車車手。
在今天比賽計時特殊賽段的第276公裏處，他摔下了車並且沒有能爬起來,組委會在收到警報後立馬派出了救援醫療直升機，直升機花費了8分鐘抵達保羅摔車處,抵達時保羅已經是處於心臟驟停的狀態,醫療人員當即在現場進行了搶救,並沒有很好的效果,立馬擡上飛機送往了附近的醫院,可惜依然不能拯救他的生命,在醫院宣布不治身亡。
他的生命在40歲這一年戛然而止。
保羅曾經在2013年的越野拉力賽中奪得過世界冠軍,和達喀爾的緣分要追溯到2006年，他首次參加達喀爾，今年是他第十三次參加達喀爾拉力賽，這13年間他最好的一次成績是奪得了全程的亞軍。
在四年前他曾經也出現過摔車的情況,當年他是爬起來繼續征戰，今年幸運女神合上了雙眸。
如果用玄學一點的方式來講，今年神明或許不是沒有提醒過他。
在達喀爾拉力賽剛開始沒多久，他就因為機械故障耽擱了很長一段時間,導致從一開賽就知道今年是根本無緣爭奪冠軍了。這或許就是神明在告訴他不應該繼續在這裏征戰，他應該離開、回家，免得在這裏丟了性命。
但保羅並沒有意識到底第七賽段會發生什麽，他知道自己無緣爭冠也沒有選擇放棄，就算沒有總冠軍，也可以爭取一下賽段冠軍,什麽都爭取不了也沒問題，在達喀爾征戰完賽已經是很不錯的結果了。
可就這麽一個小小的願望都無法實現,他的離去讓這個願望成了一個遺願。-
保羅摔車離世的消息一散播開來，全部人都嘩然了，他們完全無法相信這種事情居然還會發生，還有人懷疑這是一種惡作劇，可誰會散播這種惡毒的傳言呢。
很快就被證明這是實情，把很多人內心的希望直接打破。
他們那麽驚訝除了自己熟知認識的人居然就這麽離開，還有一部分是驚訝於在賽道中有人離世。
只因為保羅是在2015年以後首次發生的比賽中失去性命的車手，達喀爾近年來雖然完賽率還是那麽低，但死亡率比起以往，特別是在非洲大陸那會是降低了許多。
要說以前的各種比賽都在挑戰人的極限，機器的極限，各種野蠻生長，現在是不能的，敢亂來會先被人權組織給撕了。-
就算有“祖訓”也不能把車手使勁造，故而現今的達喀爾主辦方組委會別的方面不說，醫療團隊這方面成長得確實很快，醫療團隊接到通知出動速度都不慢，從這一次事件中收到警報，八分鐘就抵達開始實施搶救看得出效率之高。
即使如此，保羅還是沒能被救回來，實在是很不幸。
保羅同樣也是達喀爾歷史上第25位喪生的車手，這25位離開的車手裏面，其中21位都是摩托車的車手，摩托車這和其他組別像是斷崖一般的死亡率就能看得出到底是多危險了。
在這種死亡率面前摩托車手們絲毫不害怕，報名人數年年都不低，這些冒險家，挑戰者們都試圖用摩托車征服達喀爾。
這麽一想，就算保羅提前知道他在比賽中很可能會喪命，估計也做不出退賽的決定吧。
這是他們這些站在達喀爾賽場上的人的共性：膽大，不怕死，不服輸，有好奇心，好勝心，挑戰欲，征服欲……
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就吳知本人來說，她還記得保羅，
他們的最後一次“接觸”就發生在昨天的采訪裏。
保羅今年的成績不好確實沒有上采訪臺，但吳知是留意到有資格被采訪的摩托車手們接受完采訪後，有人是走向了等待在附近的這位今年成績不怎麽好的葡萄牙人。
她當時腦子裏還有個念頭，這個人的人緣還不錯啊，看到這些前排車手們和他的關系就能看出來。
她註視的時間可能有點久，讓保羅察覺到看了過來，兩個人對著彼此輕輕一點頭，這就是他們難得的互動，也是吳知和對方最後一次互動。
今天再得知消息的時候，就已經是他離去的消息，吳知想到昨天那一面，心中五味雜陳，有時候人生就是這麽無常。
吳知眷和保羅並沒怎麽打交道，故而內心是有唏噓遺憾和同情，卻還不至於上升到悲傷的程度。
而對於那些和保羅關系很好的人內心全都是滿滿的傷感和悲痛。
在這個賽段的終點處此時此刻彌漫著一股悲傷的氣氛，吳知眷還沒離開回去營地，她留意到有一些剛回來的車手，都沒來得及去看自己的成績就得知這個噩耗，臉上先是透露著一股迷茫，等反應過來後，有人強忍著悲傷，也有人趴在了車頭上掩蓋住自己流淚的模樣。
悲傷的情緒不僅僅只停留在摩托車組，還蔓延到汽車組這邊。
因為汽車組其實不少人曾經也是個摩托車手。
像是彼得漢塞爾就不用說，他曾經是摩托車組的選手還拿到過冠軍，和對方私交不淺。阿隆索那邊也和保羅關系還行，事後還在社交媒體上發文。
今天的賽後采訪裏，記者不可避免地把比賽感想給略過，而是直接問到了關於保羅的事情。
吳知作為亞軍，也避不開在采訪的時候問到。
吳知雖然和對方不熟，他的離去帶來的一系列情況吳知看在眼裏，心裏早就編了詞，被問到後吳知把心裏想好的話說出來。
“他是個很優秀的車手，而且很多人都很喜歡他，他的離開實在是太過不幸和太過出人意料了，誰都不想看到這種情況發生，希望他前往天堂路上有摩托車伴隨。”
說的都是些沒什麽問題的場面話，大家也沒想聽到她有什麽長篇大論。
吳知眷內心其實還有更加真實的話，她是沒辦法說出來給外人知道的，說出來肯定會被人覺得太過無情和莫名其妙。
她內心最大的感受是：看到今天營地的氛圍卻不免有些……羨慕。
看吧，她剛這麽說肯定會被罵死。
吳知眷羨慕對方即使離去，也有如此多人會懷念他，會為他悲傷。
吳知眷想到了如果當初不是系統出現救下了她的命，她死去之後又有誰會為她感到悲傷呢？似乎沒有什麽人，或許只有那個和她一塊攀登珠峰，被她救了一命的那個人會想起她吧。
她當年溺水在醫院留觀時，除了人事部的人和她的上級領導聯系她，沒有其餘人關心，而這些關系在她離職之後就斷了。
第二次生命垂危的時候，被系統保住了命後又不是第一時間就出國，她在國內接受過救治，也住院了一段時間，這一回甚至沒有別人聯系，家人更沒有出現過。
還好第二次的時候，她已經裂開，倒也能上演一個“精分”之後如何自娛自樂。
以前看過書，說人會有兩次死亡，第一次是物理上的死亡，第二次是所有人都把這個人遺忘後，真正意義上的死亡。
保羅被那麽多人熱愛著，還會被記在歷史上，第二次死亡估計會很久很久很久以後才能到達吧。
那麽她呢？如果是以前的她，可能死掉之後，就很快在這個世界上完全消失。
現在已經很不一樣了。
吳知眷看著今天的終點處，營地到處皆是悲傷的氣氛，她內心不由得有些觸動，同時和系統綁定了那麽久才後知後覺地意識到系統定下來的那個目標，似乎並不僅僅是它想要達成的目標，也是契合了吳知眷最內心的想法。
在賽車界發光發熱，讓更多人知道她，熱愛她，讓她在歷史上刻下自己的名字。
這樣的話，會有人記得她，讓她不至於那麽快就在這個世界上完全消失吧？
吳知眷對於這個目標，從剛開始為了生命被逼著做，到職業操守讓她努力達成任務，到享受賽車去比賽，再到如今，她算是完全接受了這個目標。
為了達成這個大目標，就要先達成一個個小目標。
現在她的小目標是在達喀爾拿到一個亮眼的成績，讓自己的成績落入別人的眼中。
至於後續的打算……呃，吳知眷自己其實也不知道。
畢竟1月份比完了達喀爾，後面還有好多時間呢，難不成就直接備戰明年的達喀爾？
系統這回就冒頭了：【完成達喀爾拉力賽會下達下一個目標。】
嗯……成吧，先完賽吧。
吳知眷不得不說，有系統的最大好處就是像打游戲，完成一個任務就有反饋，有下一個目標，心裏會有動力許多。
今天被保羅突發的時間耽擱了一些時間，等回到營地的時候，天色已經黑了。
剩下的時間並不多，車輛被開到了指定的地點，接下來只能由車手和領航員進去檢查和修理，其他人都不能夠插手。
吳知眷連忙先去解決了自己的晚飯問題，再去檢查自己的愛車，一個鉆到車底下，一個爬進車裏面，開始按照維修組教導的檢查事項一個個檢查打鉤畫叉。
一通檢查下來，車子的狀態還好，明天再跑一天沒什麽問題。她們也不著急著離開，而是拿了點水和布開始給車擦一擦今天留下的各種汙跡，順帶開始討論明天的比賽。
今天跑得很舒服，沒有出任何的問題，成績也算是個不錯的成績，一切都看著那麽地順利，就是沒拿到第一名，也沒能讓自己的名次再往上沖一下。
“單純地跑不太行，速度全都拉不開。”
“明天還是高速的路段，他們柴油車有優勢，我們還是吃了第一年車子沒研究透的虧。”
吳眷把車頂擦了擦，說：“那要不要試試冒進一點，反正明天晚上修車可以維修組來修。”
吳知一臉的嫌棄：“你就會壓榨黎工他們。”
“那你說幹不幹。”
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